市區500輛出租車改“喝”氣 市物價局:暫時不降運價


作者:admin  時間:2013-06-14  來源:和记娱乐運輸投資集團

出租車“喝”油改“喝”氣,每月能省 不少錢。 《東江時報》記者周楠 攝

  ■《東江時報》記者劉豪偉 首席記者廖桂旭

  一直在高位徘徊的油價讓出租車駕駛員老曾連喊吃不消。為了節約成本,老曾9日按照安排對出租車進行“油改氣”。7050元的改造費用老曾隻掏了2350元,剩下的由政府和企業各承擔一半。采訪中記者獲悉,市區有500餘輛出租車從9日開始啟動“油改氣”換“口糧”。屆時,全市燃氣出租車將達到600輛。

  的哥自述

  “氣”比“油”省錢30%

  老曾和自家親戚兩班倒,根據他倆的行車軌跡,每天營運的公裏數超過400公裏。按照目前每升7.36元、每百公裏耗油10升計算,一天跑車所需油錢約294.4元。即:7.36元/升×10升×4=294.4元。

  “我有個老鄉在市公共汽車總公司開出租車,開的是CNG天然氣車,相比之下每個月比我多賺上千元。”老曾說,目前天然氣每立方售價為4.95元,每次加氣可達13立方,可行駛130公裏。這樣,每公裏所消耗的氣費約0.495元。仍按照每天400公裏營運數計算,一天所需的加氣費用為198元。

  兩者對比後可明顯看出,同樣是400公裏的營運裏程,“喝”氣比“喝”油節省了超過30%的成本。即,一天可節省96.4元,一輛車一個月即能省2892元。

  “按照這樣計算,投入2350元的改裝費用最快一月就能收回成本了。”老曾很有把握地說。

  記者探訪

  市區過半出租車將燒氣

  “喝”氣比喝“油”大大節省了成本,出租車“油改氣”的現狀如何?昨日,記者前往惠州市中得新能源科技有限公司改裝現場實地探訪,正好有三輛出租車正在進行“油改氣”。據悉,我市汽運、新明暉兩家出租車公司的近400輛出租車將在一個月內在該改裝點完成“油改氣”。

  “燒氣比燒油便宜多了,雖然前期要投入近7000元的改裝費,但從長遠看‘油改氣’還是劃算的。”市交通運輸局相關負責人介紹,出租車“油改氣”所需費用為7050元,由政府、企業、個人各承擔三分之一,“政府每輛補貼2350元,剩餘部分由企業和個人共同承擔。”

  該負責人介紹,目前,市區(包括仲愷高新區)出租車保有量共計1171輛(含100輛CNG出租車),這次500輛出租車 “油改氣”後,加上之前的100輛CNG出租車,市區路上跑的出租車將有過半燒氣。

  為何另外的500多輛出租車不進行統一的“油改氣”?該負責人解釋說,此次改造的均為2014年底之後達到報廢期的車輛。為提高出租車的使用效益,此前車輛不實行“油改氣”,也就是說2014年底達到報廢期的出租車,將直接予以強製報廢,所缺運力由新購置CNG出租車填補。

  疑問1 成本降打的費是否也能降?

  回應:暫不降運價 燃油附加費或取消

  出租車“油改氣”,對於司機來說每個月可增加1000元左右的收入(每輛車每月可減少燃料支出約3000元,一輛有的是3班,有的是2班)。那麽,對於乘客來說,市區出租車運價是否有下降的空間?

  記者了解到,目前市區的出租車運價是2011年以7.49元/升的油價確定的,並於當年12月1日起實施。而據業內人士介紹,1升油與1立方米CNG所行駛的裏程相當,也即意味著出租車“油改氣”後,用著約5元/升的油(目前市區車用CNG價格為4.95元/立方米),相比之下成本降了許多。

  市交通運輸局相關負責人介紹,出租車“油改氣”後,燃料成本將降低30%~40%,但乘客乘車費用不會隨之降低,節約出來的費用主要用於提高司機的福利待遇。

  而市物價局則表示,出租車“油改氣”確實可以降低司機的經營成本,但考慮到司機前期改裝要自掏一筆費用,現在加氣點不多,加氣還不夠方便,有些出租車可能是油氣混用,另外還有將有近一半的出租車還在使用燃油,成本暫時無法明確,所以暫時不會調整出租車的運價。

  “和记娱乐會跟蹤出租車行業的成本變化情況,在市區全部實現天然氣出租車後會再綜合考慮確定是否重新聽證會調整出租車運價。”市物價局商品價格科科長楊偉平表示,雖然運價會下調的可能性不太大,但起碼出租車行業想要再漲價沒那麽容易了。

  另外,我市在2011年調整運價時還對運價與成品油價格聯動機製進行了完善,改為收取燃油附加費的形式。即以93號汽油為聯動參考油品,當油價進入8.60~9.80元/升區間時,每車次向乘客加收1元的燃油附加費;以後依此類推,油價每上漲1.2元/升,燃油附加費就增加1元。反之93號汽油價格下降進入相應的區間,則減收燃油附加費。楊偉平說,如果市區出租車都改燒氣了,再拿93號汽油的價格作為燃油附加費收取就失去了依據,“燃油附加費有可能會取消。”

  疑問2 加氣是否方便?

  回應: 今年再建3個加氣站

  出租車“油改氣”後,市區加氣站能否滿足其加氣需求?昨日,記者從交通運輸部門了解到,為推行公交車及出租車“油改氣”,我市已分別在市區河南岸汽車站旁、長湖北路市交警支隊北側、市區江北38號小區三塘(惠博大道入口旁)建成試運行3個加氣站。今年年底前,還可

  在市區江北西13號小區、南線汽車客運站內、龍豐火車西站建成並投入試運行3個加氣站。目前,已建成試運行的3個加氣站,每日可滿足上千台LNG環保型公交車和CNG出租車加氣。

  而中石化惠州分公司副總經理張國恩也告訴記者,該公司旗下去年11月試運營的江北三塘加氣站目前車輛加氣遠遠達不到當初的設計負荷。另外,該公司的火車西加氣站也已具備開業條件,有市場需求就可以投入運營,“如果加氣車輛增加,和记娱乐還將啟動位於老海關附近和大湖溪的兩座氣站建設。”

  疑問3 為何氣瓶不能直接加氣?

  回應:涉及安全需檢驗後發加氣證

  出租車“油改氣”使用的是鋼質內膽玻璃纖維環向纏繞氣瓶,並經受住了高溫、高壓、撞擊等條件下的檢驗。但讓廣大的哥感到不解的是,出租車改裝後,為何還需質監部門檢驗後方可加氣使用?

  “由於涉及到安全問題,出租車‘油改氣’所用氣瓶,必須經嚴格檢驗後,方可加氣使用。”市質監局有關負責人介紹,一輛出租車氣瓶檢測約需30分鍾,且這個時間不能節省。同時,出租車“油改氣”後,每一個氣瓶還需取得由質監部門發放的監督檢驗證書,隨後,出租車運營企業還要提供氣瓶資料,到質監部門辦理氣瓶加氣證,方可到加氣站加氣使用。“氣瓶檢測、加氣證發放可分批實施,隻要相關企業做好計劃,對出租車的正常運營不會造成太大影響。”該負責人說。

  延伸閱讀

  私家車“油改氣”無法年審

  “我的私家車能不能改裝天然氣啊?”市區越來越多出租車加入CNG行列和加氣站的出現,讓不少倍感油價壓力的私家車主也很關心,私家車是否也可以“油改氣”?

  “說實話,我家離單位並不遠。以往,我每天都是開車上下班。但看著油價一天天上漲,實在有些撐不住了。”市民劉先生說,“出租車可以‘油改氣’,私家車能否也改裝一下啊?”

  記者從交警部門了解到,我市雖未明令禁止CNG改裝,但也尚未提供相關的手續辦理服務。“私家車‘油改氣’暫時無法通過年審。”市交警支隊有關負責人介紹,目前,國家交通運輸部還沒有製定出台私家車“油改氣”的審核規定,“油改氣”車輛年審無法可依。 劉豪偉

  話你知

  “油改氣”一車能減1/3碳排放量

  根據市統計局公布的《2012年惠州國民經濟和社會發展統計公告》顯示,截至2012年底,我市私家車保有量共計30.5萬輛,如果全市私家車一起開,每天可排放1372.5噸二氧化碳。照此計算,一輛私家車每天可排放二氧化碳4.5千克,相當於2棵樹一個月所吸收的碳排放量。

  據了解,如果實行私家車“油改氣”,將能有效減少1/3的碳排放量,如果按照上述結果進行推算,一輛出租車每天可少排放1.5千克二氧化碳,500輛“油改氣”出租車一年可減少二氧化碳排放約273.8噸。 劉豪偉